katonai repülés

Jubileumi lebegés és földetérés négy képben.

A balkáni húúúú-faktor, avagy ki tudja, meddig láthatunk még ilyen gépeket repülni?

Az SR-71-esnél azóta sem építettek gyorsabb és magasabban repülő „hagyományos” repülőgépet. Vagy mégis?

Látogatás egy dániai bázison. A Thunderjetektől az F-16-osokig, kötelezettségvállalás Líbiától Irakig.

Melyik volt sikeres, a beszerelt fegyver vagy a megfigyelő saját puskája? Végülis mindegy: elkezdődött a légiharcok máig tartó korszaka.

Célt repül szenzoroknak, vagy netán harci gépeknek is? Lehet, hogy igazából már UAV? Tonopah-i kérdőjelek.

Az S-97 egyelőre csak a Sikorsky és partnerei saját beruházása, de lesz majd erre a kategóriára is tender. Ígéretes paraméterek több fegyvernemnek.

A német légierő szálíltógép-problémákkal küzd, de persze a sajtónak eszébe jutnak a Eurofighterek is.

Hangsebesség felett, radarszint alatt. Az F-111-es és a költségnövekedés kiütötte a kor egyik legszebb és legmodernebb konstrukcióját.

Nemcsak vadászként, bombázóként is bemutatkozott első éles akciója során: nagy magasságból és nagy sebességgel képes fegyvert indítani.

Évi három nagy repülőrendezvény Csehországban... Ha szabad fotózni a cseh Gripen-kabinját, miért titkos a magyaroké?

Ahol a körforgalmat is F-104-es őrzi. Helikopter-piruett a földön is. Kemény Rafale-bemutató, és egy lehetetlen kötelék: Bleriot/F-16.

A független Skócia már tizennyolc Eurofightert akar a RAF állományából. Viszont minek ennyi drága gép, ha Skócia úgyis NATO-tag marad?

Műszaki hiba, vagy felkelők lőtték le? A vadászgép pilótája és még két ember életét vesztette, kilencen megsebesültek.

A harci gépek dörgése és a naprepülő surrogása. Két különleges hétvégéből az első a Payerne-i bázison.