istvántelek

Hetvenhét évi „ideiglenes tartózkodás” után december 20-án a 78 éves jármű szokatlan eseményekben gazdag történetének magyarországi szakasza ért véget.

A kísérleti tirisztoros Leó kálváriája.

Hétvégén különvonatokat kellett volna továbbítania a 424.247-esnek. Félútig jutott az elsővel.

Szerdáról csütörtökre virradó éjjel Szolnokra szállt a 424 247-es. A visszaúton már nem volt egyedül.

Utánanéztünk, milyen korlátozásokkal indult el a villamos vontatású üzem a 2-es vonalon. Cikkünkből kiderül az is, miért nem minden járat dupla Flirt.

Öt és fél év alatt több mint egymillió kilométert tettek meg egy Škoda Roomsterrel a MÁV pécsi vasútbiztonsági járőrei. A jármű tartóssága elképesztő: az 1,4 literes szívómotoros egyterűnek nem volt jelentősebb műszaki hibája; persze, ehhez szükség volt a hozzáértő gondoskodásra és az előírások szerinti, rendszeres szervizelésre is. A MÁV berkein belül már legendássá vált egymilliós Roomster „összeállt” egy közös fotózásra a 62-es Flirttel.

A vasút feletti gyalogoshidak büszkén hirdetik egy letűnt kor szemléletét, eközben évtizedek óta nem jár rajtuk senki sem. A válasz: felújítjuk a hidat!

Kocúr, Bobó, Dácsia egy képen. De hogy jött ez így össze?

November 23-án nyitja meg idei kiállítását Istvántelken a VOKE, a megnyitót ünnepi taggyűlés követi.

Gőzös járt Józsefvárosban és az Északi Járműjavítóban. Mindig van egy utolsóbb vonat. A nyugalom megzavarására alkalmas képriport!

Istvántelken látta vendégül a MÁV a sajtót, és igyekezett meggyőzni, hogy jó soruk van a kék vonatoknak. Sikerült!

Gőzmozdony tűz nélkül? Az Indóház idei első számában megemlékeztünk az épp egy évszázados, jelenleg a Magyar Vasúttörténeti Parkban kiállított különleges gőzösről.

Északi szomszédunkhoz hasonlóan Budapesten is újjászületett egy fogaskerekű gőzmozdony.

Egy lelkes csapat továbbra sem hagyja kihűlni a háborús veterán emlékét.

Sokan megdöbbenve vették tudomásul, hogy a MÁV-Start új Flirt motorvonatait nem a gyártó Stadler fogja karbantartani pusztaszabolcsi telephelyén.