intermodalitás

A kínai termékeket szállító szerelvény Írországból érkező árukkal megrakva tér majd vissza Kínába.

A létesítményt Litvánia egyik legfontosabb logisztikai központjának szánják.

A téma a legfontosabbak között szerepelt a vasúti árufuvarozási csúcson, a RailFreight Summiton, melyet az Új Selyemút európai szakaszán fekvő, fontos csomópontnak számító lengyelországi Poznańban tartottak a hét elején.

A Kína és a lengyel város közötti állandó fuvarokat követően már a Hszianból Milánóba tartó konténerek is érintik az Euroterminalt.

Hszianból Kijevbe és Rotterdamba is lehet már közvetlenül szállítani.

Az Európa és Kína közötti vasúti teherforgalom növekedésének kiszolgálásához az Új Selyemút hagyományos útvonalán felül szükség van újabb alternatívákra is. Az egyik ilyen a Litvánia és Lengyelország között fekvő kis orosz enklávén, Kalinyingrádon halad át.

A Vuhanból indított első, menetrend szerinti konténervonat a napokban érkezett meg Kijevbe.

Hollandia legnagyobb szárazföldi terminálja összesen 28 hektáros területet ölel majd fel.

Az Európai Bizottság jelentős állami támogatást hagyott jóvá annak érdekében, hogy az árukat a közút helyett vasúton szállítsák.

Az orosz logisztikai szolgáltató nem bérli tovább a kisdobrai intermodális terminált.

Már Verona és Lübeck között is elérhető közvetlen intermodális fuvar.

A teherfuvarozó vasúttársaság az Északi-tenger partján fekvő Hamburg és az ausztriai Enns között nyújt szállítási lehetőséget.

A holland GVT Intermodal gyűjtő szállítmányozási (LCL) lehetőséget kínál a Tilburg–Csengtu viszonylaton.

Az európai vasúti árufuvarozás két vezetője tekint vissza a magunk mögött hagyott évre.

Jelenleg a magyarországi közúti pótkocsik szinte egyike sem daruzható, a Lohr viszont megoldást kínál a problémára.