A fapados légitársaság az Airbusszal közösen veszi górcső alá a SAF-fel történő üzemeltetést. A teszt a barcelonai és a brüsszeli járatokon indul.
A Boeing termelési korlátai miatt a légitársaságok képtelenek beszerezni a növekvő légiutas-forgalom kezeléséhez szükséges új repülőgépeket, a kereslet nő, miközben kapacitásszűkében lesznek, a folyamat végkicsengése pedig: a repjegyek ára nőni fog.
A légitársaságok a magas üzemanyagár, a drága munkaerő és a működési kihívások sokba kerülő kezelése miatt kénytelenek emelni.
Schiphol, Gatwick és a többiek: épp, amikor a legtöbb plusz utas jelentkezne, akkor kell csökkenteni a járatok számát.
IATA: egyre több kormány szünteti meg az utazási korlátozásokat, Eurocontrol: idén 9,3 millió járat várható, de már most „elfogadhatatlanul hosszúak a sorok” sok repülőtéren.
Érvényes vakcinák, oltások és tesztek. Az Egyesült Államok mostantól nem régiókra, hanem a beutazó személyekre szabja a követelményeit. A légitársaságoké az első vonalban a felelősség.
Az IATA-főnök vádol, a repterek akadályozzák az iparág felfutását. Az ACI szerint a légicégek kormánytámogatást is kapnak, és csak akkor fizetnek, ha tényleg repülnek.
A légitársaságok jövőre csak Észak-Amerikában számíthatnak profitra. 2022 veszteséges lesz Európában is. Az IATA szerint a mínuszok már nem a járványon, hanem a kormányokon múlnak.
Az utasszállítók mint fegyverek. A légiközlekedés húsz év alatt sokkal biztonságosabbá vált, de a kihívások köre is bővül.
Eddig negyvenkét légitársaság vesz részt a kísérletben. Egy applikációban, egy érintésnyire a személyi, utazási, egészségügyi adatok. Egyszer talán „leszáll a földre” a Travel Pass?
Willie Walsh a szolgáltatókat és a nemzeti kormányokat bírálta. A szövetség szerint az idén is még hatalmas lesz a légiközlekedés vesztesége.
Harmincnyolc baleset, százharminckét áldozattal – de 1 milliárd 795 millió utas 22 millió járaton biztonságban célba ért.
Integráció a repülési informatikai megoldásokkal, a Travel Pass és a magyar védettségi igazolvány.
A jövő hosszútávja: kis reptérről kisebb géppel? Mit akarnak az utasok és mi lehetséges? Az applikáció és a karanténfélelem.
Az IATA a 2020-as adatokról, és a továbbra sem biztató idei kilátásokról. Csak a cargoforgalom zuhant kevesebbet, és állhat talpra hamarabb.
