gysev

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

Húsvét után belehúznak a srácok: rengeteg „apró” pályakarbantartási munka kezdődik el. Többségüket viszonylag hamar meg is csinálják.

Forduló hétnek is mondhatnánk a hétfőn kezdődő tizenötödik hetet, már ha ennek lenne értelme. Lényeg, lesznek véget érő pályafelújítások és éppen hogy elkezdődők is. Az állandóságot a Balaton és a 2-es képviseli, mások mellett...

Rövidül az utazás Nyíregyháza és Mátészalka között, és több vonat áll meg Dunaújváros-Külsőn.

A szlovákok közvetlen járatokat szeretnének Pozsony és Magyarország között.

A típus üzemeltetése már nem idegen a zöld-sárga vasúttársaságtól: a GYSEV Cargo bérelt mozdonya személyszállító vonatokkal is dolgozik néha.

Egyházasrádóc és Ják-Balogunyom között kelt át egy rudli a 21-es vonalon. Megúszta a szerelvény is és a szarvasok is.

Persze nem közforgalomban: a zöld–sárga Siemens-szerelvénnyel zavartatási próbákat végeztek Füzesabony környékén.

Ezúttal a Nyugati–Köki szakasz volt terítéken.

Fejlesztések, átépítések, vágányzárak, járműbeszerzések, mozdonymatricázások és tenderek, hogy a jövőben is lehessen miről beszámolni.

Több kisebb módosítás is életbe lépett a december tizenegyedikei menetrendváltástól a GYSEV Zrt. vonalhálózatán.