Csehország

Sorozatunkban egy cseh tanulmány alapján kivesézzük a közlekedésben üzemanyagként felhasználható különböző energiaforrásokat.

Minden közlekedéstervező rémálma egyszer csak valósággá vált.

A legújabb tervek szerint a Masaryk pályaudvar hosszabb tetőszerkezetet kap, amiről le lehet majd jutni az egyes peronokra. Sőt, a sétány egész a főpályaudvarig nyúlik majd.

Elkelt a kistestvér is: a ČD vadonatúj tolatómozdonyai a kéttengelyes EffiShunter 300 típusba tartoznak.

Megugrott a Václav Havel nemzetközi repülőtér utasforgalma az idei első fél évben. A hétfőn kiadott közlemény szerint a repülőtér az első hat hónapban 6,76 millió utast kezelt, ami éves összehasonlításban huszonegy százalékos növekedés.

Nem tudni, a világ vasútjain mennyire rendszeres az alábbi eset, Csehországban mindenesetre megtörtént.

Szeptemberre készülnek el az első cseh Pendolino nagyjavításával.

Az ELL legújabb rendelésével ugrotta meg a félezres határt a Siemens; a mozdonyokat a ČD fogja használni.

Június 13–15. között rendezték Csehországban a Czech Raildays 2017 elnevezésű nemzetközi vasúttechnológiai kiállítást és vásárt. Ezeket lehetett látni.

Az utóbbi időben egyre többet hallani a nagysebességű vasutak szükségességéről Csehországban, annak előnyeiről, finanszírozási lehetőségeiről, távlati tervekről.

Keletről mentik meg a csődben lévő Locomore-t?

A Cseh Vasút teherfuvarozási ága a Siemensszel kötött szerződés által biztosított további három mozdonyra is igényt tart.

Az innovatív Coradia iLint április közepén érkezett a csehországi próbapályára, ahol száznegyvennel is megfuttatják.

Tíz évig üzemelt, száz év után talán újraindulhat a cseh Český Těšín és a lengyel Cieszyn közötti villamosvonal.