budapest

Viszonylagos csöndben indult meg 2013 decemberében a személyvonati közlekedés Budapesten a Duna két partja között. A változás azonban nemcsak menetrendi – lehetséges, hogy egy hosszabb folyamat megindulásának vagyunk éppen tanúi? Hát...

A német társaság a legnagyobb a csoportban, a Swiss fejlődött leginkább. Új a magyarországi vezető, Antal Gábor.

Szerencsétlen szám: tizenhárom Ganz csuklós villamosától válik meg a BKV.

Magyarország és Oroszország között még a bilaterális egyezmény érvényes, az unió és Izrael között áprilistól él az Open Sky.

Orbán Viktor miniszterelnök nemrég befejeződött kínai tárgyalásai után meglepő vasúti hírrel szembesültünk.

Egy héten át nem közlekedik Kőbányán villamos a Kőrösi Csoma Sándor úton túlra.

Forduló helyett egyenesen neki a hegygerincnek: félrehallás okozta a bolgár gép hetvenkilenc életet kioltó balesetét?

Befejeződött a BKK társadalmi egyeztetése: a felszíni közlekedési változások egy részét fokozatosan vezetik majd be.

Az új, Allison-váltós kocsival elsődlegesen a tapasztalatszerzés a cél.

A világ legnagyobb kéthajtóművese most „csak” 331 utast hozott.

Nem vacakolnak, a rossz idő ellenére is serényen dolgoznak az 1-es villamosvonal felújításán.