american airlines

A kontinens legjobb vevője vehette át az ezerötszázadik, Észak-Amerikában szolgáló európai gépet, stílszerűen az alabamai gyártóhelyen.

A kutya sem akar az MD-88-asokon repülni, de még legalább három évig szolgálatban lesznek, és 110-nél is több van belőlük a Deltánál.

Szezonális nyitás Európa felé, transzatlanti járatok átcsoportosítása New Yorkból, ahol erős a konkurencia és kevés a tér növekedésre.

Mint leállás előtt: 767-esek AA-színekben a keleti partra. Jövőre tehát már három járat repül az USA nagyvárosaiba Budapestről.

Katar mégsem vásárol részvényeket az American Airlines-ban.

A főszereplő három amerikai, AA, Delta, United. Az Emirates elől bevétel szerint, de hátrább a profitlistán, a Ryanairé a legjobb load-factor.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

A dohaiak nem szólnának bele semmibe, de nyilván szeretnék a politikai helyzet ellenére helyreállítani az amerikai piacot. Az AA egyelőre elutasító.

Vannak amerikai társaságok, amelyek nem akarnak kormányzati beavatkozást. A nagy közel-keleti három (négy) sikerének titkai és távlatai.

British kabinszemélyzetek, franciaországi irányítók, Finnair reptéri alkalmazottak munkakonfliktusai. Az American pilótái még csak tiltakoznak.

Az Aeroflot, mint a legnagyobb ország legnagyobb társasága az erőlista élén. Értékben a három nagy amerikai cég vezet.

Az ATW fődíjasa az American Airlines: az iparág eddigi legkomplexebb összeolvadása, hatalmas flottabővítés, jó kapcsolat 120 ezer alkalmazottal.

Zavart személyzet, ijedt utasok. Egy British-pilóta szomorú története. Mi okozhatja a veszélyes anyagok megjelenését a kabinban?

Hét sérült, defekt vagy hajtóműhiba? Lehet, hogy a pályán lévő idegen tárgy okozta a balesetet. Fort Lauderdale: földetérés után gyulladt ki a hajtómű.