Az észt vasúttársaság tíz villamos RegioPantert rendelt.
A két nagysebességű vasúti szolgáltatás egyesülését követően a Csalagutat használó vonatok márkája marad meg, megújuló kinézettel.
A kocsikat még a bautzeni vagongyárban építették 1984-ben, mint kombinált fekvőhelyes kocsi bisztró résszel. Egy nagyátalakításon már átestek.
A lengyelországi fejlesztések, a Rail Baltica és a visegrádi négyeket összekapcsolni tervezett V4 hálózatok összehangolásáról írtak alá együttműködési szándéknyilatkozatokat Varsóban.
A közösségi közlekedés arra is való, hogy ne kelljen a parkolással szívni, pláne egy olyan hétvégén, amikor mindenki útra kel, hogy havat lásson.
Az Ukrán Vasutak (UZ) tavaly augusztus óta most kéri a legalacsonyabb árat a gabona belföldi és az országon keresztül történő szállításáért.
Az autóst elvakította a nap, lassítás nélkül, a sorompót is letörve rongyolt át Kónyban az állomás előtti útátjárón, a vonat közben már érkezett.
Az M3 metróvonal középső szakaszának megújult Deák Ferenc tér és Ferenciek tere állomásait. Mindkettő akadálymentesen elérhető.
Egy korábbi megrendelés mellé még tíz 847-es sorozatú motorvonat érkezik a Cseh Vasutakhoz. Az elsőt már Velimben tesztelik.
Az Európai Bizottság hivatalos vizsgálati eljárást indít az SNCF vasúti árufuvarozó üzletága, a Fret SNCF finanszírozási feltételeivel kapcsolatban, mely még a 2020-as leányvállalattá alakulás előttre nyúlik vissza.
Még decemberben lezajlott a BKV múzeumai több, mint egy évtizedes hagyományú Közlekedéstörténeti Versenyének döntője, amit a 7., 8. osztályos tanulók sokkal inkább egy játéknak tekintenek.
A lényeg a feltételes módon van, hiszen még sok a teendő a Szeged–Szabadka vonal magyarországi szakaszán.
A kétezres évek elején beszerzett 425-ös sorozatú Stadler villamos motorvonatok mindegyikét felújítják.
A BKK adott otthont a Nemzetközi Közösségi Közlekedési Szövetség Közlekedésszervezői Bizottság soros ülésének.
A spanyol nemzeti vasúttársaság egyelőre csak Lyonig és Marseille-ig kapta meg a közlekedési engedélyt.
