Városi vasút

Várható volt, lassacskán elérkezik a Kőrösi Csoma Sándor úti villamospálya felújítása a maratoni dugók korszakába.

A budai fonódó építkezéseinek megkezdésével vasárnap éjszaka elment az utolsó villamos a Margit híd és a Bécsi út között, amin még a 17-es viszonylatszám szerepelt.

Trendek, tendenciák, koncepciók változásának, ütközésének ékes példája a Budai fonódó hálózat, amelynek legelső kapavágásait cikkünk megjelenésének idején teszik meg.

Bronxból Manhattanig követte a vonatot a kutya.

Kisebb halasztás után – eredetileg március 31-én indult volna – elkezdődik a Budai fonódó villamoshálózat építésének első üteme.

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Kezdjük az elején, íme, az U1-es!

Az Indóház új számában – tréfa nélkül – az áprilisi változatosság dominál. Vasútépítés, kocsitörténet, járműbeszerzés, műszaki fejlesztések színesítik a palettát.

A Bombardier Transportation hat, hétrészes Bombardier Flexity Outlook villamos gyártására vonatkozó megrendelést nyert el Linz közlekedési társaságától.

Az állandó kérdés: hol a bécsi ötös metró? Nemsokára már nem lesz kérdés, ugyanis bejelentették, hogy az építkezés 2018-ban megkezdődhet, 2024-től pedig akár már utazhatunk is majd bécs hatodiknak megnyíló metróvonalán, az U5-ösön.