Repülésbiztonság

Modern nagygéppel, jól működő hatóságok ellenőrzése közepette egyre ritkábban történik katasztrófa.

Az amerikai pilóták számára nagyobb kihívás gurulni a zsúfolt reptereken, mint repülni két reptér között.

Egy átlagos év hazai balesetei, európai normák a kivizsgálásban: jó lenne, ha jövőre kevesebb lenne az esemény.

Három  éve történt a katasztrófa, most született meg az ítélet.

A kapitány elfelejtette visszakapcsolni a rádiómagasságmérőt, a navigátor összeveszett a kapitánnyal, a bíróság a kapitányt magasztalta.

A rossz időben a gép a betonon túl állt meg, oldalára borult, de szerencsére súlyosan csak egy ember sérült meg.

Ugyanaz az elkötelezettség, az irányítástól a minisztériumig. Bemutatjuk Dr. Moys Pétert, a Magyar Polgári Repülésért Érdemérem kitüntetettjét.

A legtöbb áldozat Kongóban és Iránban volt, az igazi fordulat egy oroszországi balesethez köthető.

Afrika idén is vezeti a fekete statisztikát: vizsga nélküli gépekkel, szakszó nélküli pilótákkal.

Egy a nagyközönség számára ismeretlen történet hibás navigációról, egy hegytetőről, egy repülőről és a szíriai éjszakáról.

Sokan bevették, de kamu. Viszont van példánk az igazi hősiességre.

A zuhogó esőben a gépet a pilóták nem tudták eléggé lefékezni, de tanúk szerint a földet érés túl nagy sebességgel történt.

A magyar sportrepülés a felfüggesztés felfüggesztésére vár.

Kiállta a próbát az easyJet vulkánihamu-detektora az Etna tűzhányónál.