Légiközlekedés

Két pont között a legoptimálisabban... Magyarország és a HungaroControl Európának ezen a részén a Free Route rendszer úttörője.

A létező elektromos meghajtású repülőgépek túlnyomó többsége kétüléses. Kína és a kisgépes repülés: pilóták tömegeit kell kiképezni a közforgalomnak.

A diszkont óriás feltehetően ötven százaléknál is több árengedményt kapott a gépekre, amelyeket valószínűleg Leap1 hajtóművekkel szállít a gyártó.

„Nehéz túlbecsülni a járat fontosságát”... Az első szélestörzsű kapcsolat a 2012-es válság után. Az első landolás némi holding után.

Új járatok: Ryanair, Wizz és a többiek. Sűrűbben indulnak a gépek Dubai és Tel Aviv felé. Chicago kimarad, tavasztól a LOT és az American versenyez a vonalon.

Mi minden okozta a Lion Air 737-esének tavalyi katasztrófáját? A Boeing átalakította az automata állásszög-védelmet, a társaságnak és az FAA-nak is vannak tennivalói.

Az európai repülőgépgyártó óriás és az amerikai Spirit Airlines szándéknyilatkozatot írt alá, amely száz keskenytörzsű repülőgép megvásárlását jelentheti.

A jelenleg tizenhárom gépből álló flottáját növeli meg az Airbus segítségével Csehország légitársasága. A most bejelentett információk szerint négy Airbus A220-300-as és három A321XLR érkezik Prágába.

„Túlígérték magukat a gyártók” – mondja a társaság vezére. Az igazi probléma a hajtóművek érettsége.  A forró Öböl-térség fokozott igényei.

A tervezettnél rövidebb idő alatt repülte az irdatlan távot a vadonatúj Dreamliner, de az európaiak azt remélik, az A350-1000 lesz a társaság típusa ultrahosszú vonalaira.

Fogyasztáscsökkenés, javuló repülési tulajdonságok. Moszkva szerint a tavaszi baleset nem befolyásolja a típus iránti keresletet, de külföldi vevő régóta nem jelentkezett.

Tizenkilenc év, két és félmillió utas után ezzel a 747-essel tesztelhetik majd a levegőben a Rolls-Royce új hajtóműcsaládját.

Száraz és meleg helyre viszik a gépeket, kiengedett fékszárnnyal. A Boeing-főnök operatív ügyekre koncentrál. Sully kapitány szerint halálcsapda az MCAS.