Légiközlekedés

Előny egyelőre az Embraernél. Az All Nippon jövőre sem kapja meg az első regionális utasszállítóját. Felfüggesztették a hetven személyes változat fejlesztését.

Kilencmilliárd euró, húsz százalékos állami tulajdon. Brüsszel engedélyezte a légitársaságok megsegítését. A vírusbajok, vagy a gyenge teljesítmények kompenzálása?

Nem sikerült megállapodni az egyik szakszervezettel. A londoni kormány karantén-intézkedése megfojtja a brit légiipart, épp, amikor újra kellene indítani a gazdaságot.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 18-ától május 24-éig.

Szikrák a gép alól, nyomok a pályán. Megvannak a dobozok. Az első megközelítéskor nem voltak a futók kibocsátva, de a becsapódás előtt igen.

Átstartolás előtt: érintette-e a betont a gép, károsodhattak-e a hajtóművek? Vagy elfogyott a kerozin? Lakóövezetre zuhant második megközelítés közben a Pakistan International A320-asa.

Egészségügyi nyilatkozat, maszkhasználat. A buszokon is tartani kell a távolságot! És ha valaki repülés közben lesz rosszul? Ne árusítsanak a fedélzeten nem szükséges cuccokat.

Olcsó és egyszerű üzemeltetés, konténerek a teherszállító változatban, rövid fordulóidő. A FedEx a kibocsátó, de van esély a globális sikerre. 

Kellett valaki, aki a hosszú úton csak az utasokkal foglalkozik. És milyen jó, ha ez a valaki egy fiatal, csinos, megnyugtató, 25 év alatti, maximum 52 kilós hajadon.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 11-étől május 17-éig.

Frankfurt, Zürich, Düsseldorf és Stuttgart kerül be a menetrendbe. Nyitás Európán túl is. Flottarendezés: búcsúznak az A340-esek, készül az első 777-9.

Már „csak” 13700 gép vár a földön a sorsára, a leggyorsabban a kínai belföldi forgalom tér magához. A katari A380-asokat a focivébé sem menti meg?

Siralmas rendelési számok a Boeingnál, minimális átadások mindkét nagy gyártónál. Hogyan döntsön most egy társaság a beszerzésekről? IAG, Ryanair: óvatos racionalitás.

Vajon végleg kivonja az Airbus A330-as repülőgépeinek az utasszállító változatait a légitársaság?