Mindkettő végjátékában szerepet játszott egy-egy katasztrófa, de mindkettő pozícióit valójában a kiélezett verseny rendítette meg.
Az Airwin és az Óbudai Egyetem légijármű üzemeltető, légiforgalmi pilóta szakmérnök képzést indít, a legmodernebb oktatógépeken
A Webasto megoldásait elsőként a Goldhofer reptéri kiszolgáló járműveibe, két különböző vontatóba építették be.
Az államfőnek nem tetszett, hogy magántársaságokon múlt az állampolgárok hazamenekítése a járvány kezdetén. Hatalmas a pezsgés az ukrán piacon, további két új légitársaság!
A repülő autóktól a gondolkodó drónokig.
A régi-új Flybe Birmingham központtal működik majd megint, és kizárólag Q400-asokkal repül.
Volt, amikor több, mint 620 kilométer/órával repült. Egy nagyon modern meghajtás-rendszer és egy amerikai verseny-konstrukció. Egy nagy előd, Hughes H-1-ese.
Low-cost, de az utasoknak nem fapados: az üzemeltetés költségeit akarják alaposan lefaragni. A 17 gép mindegyike minden nap hazatér Gatwickre.
Méretes 737-es rendelés Indiából, Kína még mindig nem adott zöld jelzést, bár a hatóság már rábólintott a módosításokra. Az Emirates nem örül a 777X hároméves csúszásának.
A 903/HA-LIS teljes története a légierőtől a Malévon, Pécsen, a Goldtimer Alapítványon át Szolnokig.
Az Airbus végrehajtotta az első próbarepülést, az egyik gép mögött a másik – mindössze három kilométeres távolságban.
A teljesen elektromostól a hibrid- vagy vegyes gázturbinás meghajtásig. Talán nem annyira merész, de átgondolt tervek.
Felgyorsítják környezetvédelmi projektjeiket, és vállalásaikat a Párizsi Klímaegyezményben foglalt 1,5 Celsius fokos felmelegedés eléréshez szükséges lépésekhez igazítják.
A német főváros új, most már egyedüli repülőtere nyolcmillió utast indított és fogadott, egyelőre minimális interkontinentális kapcsolattal.
Jónéhány évig volt látható az Il-76-os Ferihegyen. Kalandos repülés Jerevánba, a navigátor üvegkabinja és az Elbrusz csodája.
