Katonai repülés

Cserére érettek a Tu–134-esek és 154-esek, az Il–76-osok és 62-esek. Feltehetően leváltják a túlfogyasztó kormánygépeket is.

Lehet a Marine One európai gép is, de amerikai fővállalkozásban kell készülnie.

Az örökifjú C-130-asokból az irakiak összesen hat példányt vásároltak.

A kubai blokádnál kezdte, az Öbölben volt utolsó bevetése, afganisztáni műveletekben repültek utoljára a gépei.

Még a DC-3-asnak is volt vitorlázórepülő változata.

Szívinfarktust kapott és meghalt a landolásokat figyelve a J–15-ösöket gyártó vállalat igazgatója.

A Szu-30SM a többféle exportváltozat után a hazai igények szerint készült.

Jövőre szolgálatba áll az első négy szériagép, közülük három a francia légierőnél.

A miniszterek egyelőre nem döntöttek egységes tankológépről és annak típusáról, de az EADS MRTT-je esélyes.

A gép teljesen elégett, oda 190 millió dollár. Az Obama-adminisztráció továbbra sem tervezi újabbak megrendelését.

A Raptor pilótája megmenekült, a baleset a légierő szerint nincs összefüggésben az F-22-es oxigénrendszerének problémáival.