Katonai repülés

A Bell harmadik generációs típusának a hajtóműve már nem mozog, csak a reduktor és a rotor.

Rotációs alapon nem repülnek, de más földi tevékenységet folytatnak az alakulatok, leállnak a bemutató kötelékek is.

A titokzatos hibát felszámolták, F-22-eseket telepítettek Dél-Koreába. Győzhet-e a minőség a mennyiség felett?

Döntés az új orosz stratégiai bombázóról: a nagy sebességű terv túl kockázatos.

Nem a britek alkalmazták először a levegőnél nehezebb repülő szerkezeteket hadviselésre, de az övék volt az első önálló légierő.

Titkos űrkísérlet, ütközés ballonnal, lelőtték a MiG-et: a legendák mögött a realitás a ki nem védett pilótahiba.

A nálunk is használt harci gép nagyobb kapacitású, javított képességű variánsa akár az F-35-ös helyett is szóba kerülhet.

Korát megelőző konstrukció volt, politikai-gazdasági döntésnek esett áldozatul, no meg a szovjet rakétáktól való félelemnek.

UH-1N, Agusta AW-139? A legfontosabb a meglévő gépek üzemidejének meghosszabbítása lenne.

A SAR-gépek feladata nem a hómentés. A Mi-8-asok képesek, a jól képzett pilóták tudnak erős szélben és hóban is repülni.

A WZ–10-es és a Kamov, az Eurocopter, az AgustaWestland, a United Technologies, ki ne felejtsük a dél-afrikai Denelt.

A program a számvevőszéki vizsgálat szerint ugyan már ütemesen halad, de rendkívül sok pénzt visz, és rengeteg a technikai probléma.