Katonai repülés

Az óriás C5-ös 45 éve repült először; sok pénz kell ahhoz, hogy még vagy harminc évig szolgálatban maradjon.

Ha egy katonai gép üzemanyaghoz jut a levegőben, azzal megsokszorozza a képességeit.

Gurulni tud, és a macska is szeret üldögélni a kabintetőn.

Sok volt a néző, de a szokásosnál kisebb volt a felhozatal, az európai válság még mindig érzékelhető a repülőiparban.

Leradírozták a Raptort az égről, de ettől több Rafale nem kelt el Párizsban.

A gép komoly exportsikerek várományosa, de épp Szíria az egyik vevő.

Három ilyen négyhajtóművesből lehet egy vagy két teherszállító változat is, az üzemeltetésük gyakorlatilag azonos.

Az amerikaiak hiányoznak, de például hol a Typhoon? Az orosz dominancia és a katonai költségvetések.

Barátságos németalföldiek, remek műsor, többnyire remek bemutatókkal.

Konstrukciós hibák, sorozatfilm-világhír. Jobb hajtóművel és megerősített farokrésszel príma kis bozót-utasszállító lehet.

Öt forgószárnyas a vitorlázógépek világában. Sok helikopter-pilóta épp itt repült először, a klubok vitorlázógépein.

Miért nem történt baj a brit bázison az első felszállás után?

A föld-levegő rakéták akkor jelentenek igazán veszélyt, ha nemcsak a szírek használják őket.