Katonai repülés

Még két-három év haladékot kapnak a kivonásra ítélt A-10-esek, az okok: az Iszlám Állam, az oroszok, és a késésben lévő F-35.

A JAS-39 lesz az igazi európai harci gép? Jövőre repül az NG. Brazília gazdasági gondjai visszafoghatják a beszerzést is.

Kecskeméten, a légibázis közelében tör az égre a 9606-os, szépen restaurálva, de persze hajtómű nélkül...

A gép kisebb lenne, mint a B-2, és persze olcsóbb is... A tendert a Norhrop nyerte, a Boeing/Lockheed megóvta.

Két Falcon suhanása Ohióban, egy különös hangulatú októberi fotón.

Egy hónapon át tartott Magyarországon a Brave Warrior 2015 hadgyakorlat: földön, vízen, levegőben – minket, a szerzőnket persze az utóbbi érdekelte a legjobban. Már csak azért is mert cápafejű disznók röpködtek hazánk légterében.

És egyben az ETOPS-é is, nevéhez fűződik a kétmunkahelyes pilótafülkék koncepciója, a fia is a Boeing berepülő pilótája.

Probléma a vezérsík rögzítésénél. Miért nem sikerült a katapultteszt? A nehezebb sisak az ok, vagy valami más?

Magasságvesztés, sikeres katapultálás a francia-svájci közös gyakorló légtérben.

Nagy kockázatot vállal a MiG, ha saját erőből fejleszt ötödik generációs gépet. Modernizálják az „orosz U-2-est”, a Geofizikát.

Black Hawk és rokonai a lista élén, második a Mi-8/17-es család, bőven repül a veterán UH-1-es is. Fő harci gépek: Apache és Mi-24-es.

Orosz gépek török légtérben. Hosszú radarlock, nem túl baráti gesztus. A harcnál is fontosabb információk a potenciális ellenségről?

A kormánygép lerobbant, a 310-es vitte Merkelt és kíséretét. A kancellár pihent, mert nem volt kommunikációja.

Egy légierő ereje egyáltalán nem csak a harci gépeken múlik. Érdekes számok, fontos következtetések.