teherszállítás

A „stratégiai súlyemelő” rekordokat dönt, de második példánya még mindig nem készült el.

A Lábatlani Vasbetonipari Zrt. jóvoltából megismerhetjük az előfeszített vasúti beton keresztaljak gyártási folyamatát.

Európa novemberi éghajlata – a csapadékot illetően – sivatagira hasonlított, az aszályt a Duna és a dunai hajózás is megsínylette.

Mibe hogyan fér a terepjáró?

Kisföldalatti Budán, villamos a HÉV–síneken, forgóvázak villamos nélkül, és a szürke mozdonyok, amik mindenhol ott voltak.

Az Indóház munkatársa a MÁV-Cargo privatizációjából a vasutasoknak kifizetett pénzről ír.

Dél-Amerika két legfejlettebb államát, Chilét és Argentínát az átlagosan több mint 4000 méteres Andok hegysége választja el egymástól. Ez a természeti adottság megnehezíti a közlekedést a két szomszédos ország és egyúttal a Csendes- és Atlanti-óceán között.

Köznyelven csak Ferroglobus-telepnek emlegetik a Körvasútról iparvágányon kiszolgált kevés terület egyikét, valójában ami igazán érdekes itt, a transzformátorok szállítása.

Japán 2015-ig bevezetheti a nagy sebességű tehervonatokat. Ehhez egy meglehetősen furcsa, megkérdőjelezhető hatékonyságú technológiát használnának.

Aszályos év után gyenge a termés, ezért nevezték a régiek Ínségsziklának a Gellért-hegy Duna alatti folytatását – azaz a jelenkor válságaihoz semmi köze. Vagy talán egy kicsi mégis?