A Bloomberg értesülései szerint az európai gyártó jelentős lépést készít elő: nyugdíjazná a keskenytörzsú A320-as családot és a nemrég bemutatott, szélestörzsű A350-esek is ráncfelvarráson esnének át. Helló, új korszak?
Felezi az Airbus A-380-800-as flottáját az Air France. Ami könnye leépíthető, hamar búcsúzik, de a saját gépek maradnak – mert senkinek nem kellenének.
Ha van „agyonverhetetlen” típus, akkor az az Ancsa, mindannyiunk kedvelt An-2-ese. Az orosz remotorizálás után most egy kínai változat került elő: amerikai turboprop hajtóművel az orrában.
Két iráni légitársaság is rendelt a Szuhoj Superjet 100-as keskenytörzsű utasszállító repülőgépekből. Az eddig igen szerény megrendelésállomány negyven géppel bővült.
Értesülések szerint hamarosan „váltani fog” a Boeing 747 Dreamlifter-flotta. Méghozzá visszafelé: a 787-esek után a 767-esek gyártásában segíthetnek.
A Bloomberg értesülése szerint megeshet, hogy a Bombardier C-sorozatú utasszállítói hamarosan Airbus nevet és típusjelzést kapnak. A200-asok, szevasztok!
A fapados légitársaság újabb huszonöt Boeing 737-8MAX 200-as repülőgéppel bővíti flottáját.
Végrehajtotta első repülését az Airbus A350-900ULR ultra nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép. Az első, rövidke felszállás egy sokat ígérő típust harangozott be...
A tervek szerint átalakítják a Boeing 787-8 Dreamliner gyártását, és magát a repülőgépet is. A cél: minél azonosabb legyen a teljes típuscsalád, azaz a 8-as, a 9-es és a leghosszabb, -10-es változat gyártása. A lépés az eddigi információk szerint elsősorban a gép törzsének hátsó részét érinti.
Leszállás közben kigyulladt a Delta Airlines Londonba induló, de hajtóműhiba miatt útját megszakító és visszatérő járatának jobb hajtóműve.
