oroszország

Eddig soha nem látott fotók, avagy termelési képriport arról, hogyan dugják össze a Metrovagonmasban a kábeleket.

A haditengerészet 2030-ra állíthatja rendszerbe a repülőeszközök hordozására képes hadihajót, az Admiral Kuznyecovot pedig felújítják.

Legalább száz Airbus Helicopters H135-ös készül majd itt, az igény ennél jóval nagyobb. Vajon lesz-e kínai–orosz óriás forgószárnyas?

Az orosz sajtó történelmi pillanatról ír, az ipari miniszter ezer példányról beszél a „kategóriájában legmodernebb” gépből. A PD-14-es hajtóművet Il-76-os szárnyán tesztelik.

Technológiáról egyelőre kevés a hír: alutörzs, kompozit szárny. A gép nagyságát tekintve a 787/330-as kategóriában versenyez, főleg az árával...

Megszámlálhatatlan variáns, nagy, erős és csodálatosan manőverezik, sikeres exportcikk most már többféle szerepkörben.

Repülésbiztonsági kérdés, vagy pedig a konkurencia kiszorítása? Eddig mintegy négyszáz pilótának vették el a jogosítását.

Brjanszkban lehetetlen lett volna tankolni, már az első oroszországi szakasz 1300 kilométerre növekedett. Az időjárás is elgondolkodtatta a házaspárt.

Talán már ebben a hónapban repül az MSz-21 is. Mindkét gép olcsóbb, mint a nyugatiak, mindkettő a belső piacot, illetve a fejlődőket veszi célba.

Augusztusban indul a társaság második oroszországi járata Budapestről.

Minden tartály tele volt kerozinnal, Törökországot el kellett volna kerülni? A másodpilóta húzta be a fékszárnyat, és ő kiáltotta: zuhanunk...

Az újrafelhasználható anyagok és az újra felhasználható rakéta. Új űrhajók, csökkenő orosz bevételek. Moszkva inkább India és Kína felé fordul?

Az ukránok átalakítása egyszerűbb és feltehetően olcsóbb az oroszokénál. Tesztrepülés 3,2 tonnával 2700 méterre.

A szerkezet biztonsági tartaléka lehetővé teszi az MSz-21 első repülést, de megtörténik-e ez áprilisban? Az Aeroflot elnöke a gyártás gyorsítását reméli.