németország

A német vasúttársaság bajorországi ingyenjegyakcióját ellenszenvvel figyeli a tanárok szakszervezete.

Franciaország és Németország megállapodott abban, hogy „közös európai légi harci rendszert” fejleszt ki a jelenlegi harci repülőgépek hosszú távú lecserélésére.

Minden szándék, jelszó ellenére Németország lemaradóban van Európában a vasútfejlesztés terén. Annál több pénz folyik a közútba.

Önreflexió az áramkereskedő Deutsche Bahn és a közüzemi hálózatra kapaszkodó vasút-villamosítás kapcsán.

Hogy mikor sikerül végre megnyitni tizenegy évnyi kínlódás után Berlin Brandenburg légikikötőjét, azt még mindig nem lehet tudni, talán két év múlva.

Van, ahol a vasút az országos energiahálózatból nyeri az energiát, van, ahol önellátó. És van, ahol a vasút áramot ad el.

Az öntudatos német utasoknak feltűnik, ha valami nincsen rendben.

A Deutsche Bahn választás elé állította alkalmazottait. Itt van az eredmény.

Az első öt hónap eredményei alapján minden jobban alakul a vártnál.

A Bremer Straßenbahn (BSAG) hatvanhét villamost vesz a Siemenstől. További tizenhét kocsi opcionálisan lehívható.

Balesetet szenvedett és teljesen kiégett egy autóbusz hétfőn az A9-es autópályán, Bajorországban. A jelenlegi adatok szerint tizennyolcan meghaltak, harmincan megsérültek.

Az ELL legújabb rendelésével ugrotta meg a félezres határt a Siemens; a mozdonyokat a ČD fogja használni.

A vasúti teherforgalom versenyképessége nő, ha az állam a zsebébe nyúl.

Habár fölül a gálya, s alul a víznek árja, azért a víz az úr. Ha pedig alul a vasút és fölül a víznek árja, pláne!

Persze nem sokáig, csak bő fél évre. Huszonhat év után szükség van a megújulásra.