budapest

Már hat cég öt reptérre visz Budapestről a brit fővárosba. A Flybe a Jersey Europeantől a mai regionális, csomópontok közti társaságig.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. Városi vasúti körkép.

Visszaállították a nagykörúti „villamosbarát” lámpaprogramot – így szóltak a hírek. Mások pedig a közösségi közlekedés ellehetetlenüléséről beszéltek.

A magyar főváros is csatlakozott a European Cycling Challenge-hez, az európai városok közötti legnagyobb kerékpáros versenyhez.

Talán ilyesmit még nem is láttunk: szurkolói különvillamos közlekedett Budafokról a Fradi-pályáig.

Most már ezzel az átköltött szöveggel is énekelhetjük a régi slágert, BKK-hajóállomást kapott a Nemzeti Színház.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

A török Mercit a 67-esen érdemes keresni.

Az utasok lassacskán megszokják a felújított Tatra T5C5K2 villamosokat, ahogy egyre több áll belőlük forgalomba az 1-es, 12-es, 14-es vonalakon, de mindenkit érhet meglepetés.

Befejezte a BKK a budai peronfelújítási programot a Fehérvári úton, a Bartók Béla úton, az Alkotás utcában és a Villányi úton, ez az utolsó simításoknak is felfogható.

Havazás, szélvihar, kicsit sok a bolondos áprilisból! A közlekedés mindenesetre megsínyli az időjárást.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

Egy kicsit sok, hogy ennyi pénzért ne történjen valami lényegbevágó is!