Szappanoperányi adok-kapok: milyen keskenytörzsű variánsba milyen figyelmeztető rendszer kerüljön?
Még az idén meglesz az engedélyeztetés? Hatalmas a nyomás az orosz repülőgépiparra: csak az Aeroflot-csoport 339, száz százalékban orosz utasszállítót akar.
Airbus zászlóshajó: egészséges A350-es rendelési lista, hasznos módosítások, erős piaci pozíció.
Már idén forgalomba állíthatja az első C919-est a China Eastern. Mi tesznek a külföldi hatóságok? Kína átszervez: az Airbus kapcsolat marad, a Boeing helyére kell, hogy lépjen a saját típus.
Történelmi fordulat? Mint amikor a robbanómotorokat felváltották a sugárhajtóművek... Gyűlnek a megrendelések a kilenc személyes karcsú konstrukcióra.
Az Airbus elnök bíztató válasza: lesz 170 személyes 220-as, de „óvatosan kell időzíteni”. A nagy hatótávolságú XLR-nek a plusz tartályon túl meg kell erősíteni a futóját, módosítani kell a szárnymechanizációt és a repülésvezérlést.
Az olcsó üzemű Pipistrel gépekkel a kadétok gyorsan gyűjthetik az óráikat.
Tajvan tovább mérgesítette a helyzetet: nemkívánatos személyek, a MAX-ok még mindig nem kapnak engedélyt. A kínai utasszállító és az amerikai hajtóművek.
A nagy üzlet: komplett kompozit- és összeszerelő üzem, technológiai fejlesztési központ.
A „Berlin” Frankfurtban: először alapos kabinátalakításon esik át, a légitársaság-csoport összesen 32 példányt rendelt a 787-esekből. Most már tényleg gőzerővel mehet a hosszú szünet után a gépek átadása.
Óriásmegrendelés újabb és régebbi típusokból. Lehet, hogy még a Jak-42-eseket is elővennék? Kellene még 3500 új pilóta is!
A valaha készült Jumbók közel egyharmada még mindig repül.
Ha KC-390, akkor képes kell, hogy legyen üzemanyag átadására. Minden típushoz, beleértve a Gripent, külön vizsga kell. A légi üzemanyagfeltétel alapkövetelménye a mai modern harci gépeknek.
A négy hajtómű előnyei, az American beszáll a fejlesztési költségekbe is. Kisebb kapacitás, de több gép, nagyobb hatótáv és nem túl drága üzemeltetés.
Komoly mennyiség szélestörzsűből: húsz neóval frissíti flottáját a légitársaság. Valamikor még Boeing 787-eseket akart venni az MA.
