Repülés

Felmentés: Abu Dhabi, Dubai, Isztambul és Doha, ahol életbe léptek az új szigorítások. De mi van a brit repterekkel, légitársaságokkal?

Fordulat az elmúlt évszázad egyik nagy rejtélye körül. A fotón mintha rajta lenne a pilótanő, a navigátor és a gép is.

A társaság már csak a harmadik a romániai piacon. Negatív spirál: árverseny low-costokkal, kevesebb bevétel, kevesebb járat. (Ismerős?)

Freighterek, VIP-ek még készülnek, és talán a két elnöki gép. Ellentmondó jóslatok az óriások jövőjéről. Delta és United: kivonás, de lesz nosztalgia Air Force One.

Szatymazon zajlik a 13,5 méteresek vb-je, egyelőre a lengyel Kawa az élen. A Világosztályból átnőtt kategória: kis fesztáv, nagy teljesítmény.

Heti hét járat reggel vagy délután, már most magas a telítettség. A budapesti vonal és a TAP forradalma; modernizálás, erős európai hálózat.

Csillagmotorokkal nem volt megbízható, gázturbinákkal annál inkább. A típus, amely a magyar polgári légiközlekedést is meghatározta.

Napi hetven új pilóta, tíz év alatt 255 ezer kellene! A légitársaságok sorra veszik az új gépeket, kevésbé törődnek azzal, hogy személyzet is legyen rájuk.

A legtapasztaltabb lett a győztes. De ki nyer a budapesti rendezéssel? A magyaroknak továbbra is Besenyei az Air Race sztárja...

Új demopilótái vannak a Légierőnek, sőt, repülőidő is van felkészülésre, bemutatóra. Friss információk szerint mégsem  lesz gépünk a RIaT-on.

Ismét lehet ugrani, és előtte megismerkedni az irányító munkájával. Idén már videó is készül a bátrakról.

A vezérsíkon a nagy előd lesz, Freddie Laker. Teljes terheléssel, 189 utassal repülnek majd Amerika és Európa között. Kiderült, ki rontotta el a hajtóműveket...

A különleges esemény a Viharmadár balesete, az igazi airshow-szenzáció a T-50-es fellépése és az örökség-repülés volt: két nagy korszak géppárban.

Teljes kütyütilalom helyett teljes szigorítás: napi 2100 járat és 325 ezer utas érintett. Ha egy társaság nem lép elég gyorsan, ki is tilthatják a gépeit Államokból.