Május 22-étől 24-éig, szombattól pünkösdhétfőig, a 80-as évek hangulatát visszaadó retró intercity-szerelvénnyel is lehet utazni Budapest és Keszthely között.
Az Ukrán Vasút és az Alstom a napokban állapodott meg százharminc tehervonati villanygép vásárlásáról.
A Gyékényes–Pécs vonal nyolc megállóhelyén és a Nagykanizsa–Zalaszentiván vonalszakasz pötrétei megállóhelyén előre jelezni kell a leszállási szándékot.
Május 17-étől a másik vágányon is megkezdődnek a munkálatok.
Június 19-éig, a nyári menetrend kezdetéig előszezoni menetrend szerint, sűrűbben közlekednek a vonatok Budapest és a Balaton között.
Egy nagy kereszttel kevesebb: a 41-es készen van, és a többi pályán is folyik a munka ernyedetlenül.
Fapados nagysebességű vonatokkal a fapados repülés ellen: az SNCF naponta tíz nagysebességű, diszkont vonatpárt kínál Madrid és Barcelona között.
Május 17-én, hétfőn újraindul a vonatközlekedés Beleg és Somogyszob között.
Május 15-étől újabb jegytípusok közül választhatnak a Balaton környékére látogatók. A Balaton24 és a Balaton72 jegyek Duo változata az eddigieknél még több helyközi buszjáratra és vasúti vonalszakaszra lesz érvényes.
ČD Cargo Adria néven Horvátországban is leányvállalatot alapított a cseh kargó.
A kétheti periodika fő témái a Connecting Europe Express, a hosszú tehervonatok közlekedtetésének elméleti és gyakorlati példái.
Jól olvasta a címet: a vasúti gördülőállomány versenyképességének megőrzése, folyamatos és hatékony fejlesztése megköveteli a vasúti járműgyártási rendszer átalakítását.
A 870 kilométernyi nagysebességű vonal betáplálásának kiépítése a világ valaha volt legnagyobb villamosítási beruházása.
A félpótkocsikat szállító vonatok irányonként hetente ötször közlekednek a csehországi Paskov és olaszországi Verona között.
A vasúti átjárókban történt baleseteket az oda behajtók figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése okozza. A MÁV teljes hálózatán 2008 óta nem volt vasúti hibából bekövetkezett, halálos áldozatot követelő baleset.
