Légiközlekedés

Malpensa után a másik milánói desztináció: közel vannak a hegyek, jó lesz sielésre, hétvégi utakra.

Hét év óta először lett nyereséges a repülés, 2014-ben már megmutatkozott a „Dreamliner-hatás”.

A budapesti kínálat 41 útvonalra nő, ez lesz a negyedik télen is napsütéses desztináció. Gdanskból pedig Izlandra lehet majd repülni.

A berendezés majdnem annyi idő, mint a gép elkészítése. Hogy kié ez a 747-8 VIP, azt csak a Boeing és a tulajdonos tudja.

Ausztrália kiterjedt bányavidékein kulcsszerepe van a 146-osoknak, egy időben úgy volt, magyar színekben is repülnek.

És ha valaki valaha pszichológusnál volt, zárják ki örökre a repülésből?

Új hajtóművek integrálása helyett egyelőre olcsóbb hatékonysági megoldást kínál a gyártó: emelni az utasszámot.

A legfőbb desztináció továbbra is London, a gépmozgások száma is emelkedett, idén is sok lesz az új járat Budapestről.

A rakodó elaludt, a gép visszatért Seattle-be.

Az Utair felfüggesztette járatait, de ősszel remélhetőleg jönnek majd Oroszország felől is a gépek.

Néhány gép a híres első osztályú kabinok nélkül fog repülni, viszont sokkal több üléssel a turista osztályon.

Az oroszoknak a kanadai vétel esetén hátrányos a szankció és az árfolyam, viszont a Szuhojra állami támogatást kapnak.

A magyar katonai és polgári repülésnek egyaránt kiemelkedő alakja volt: nevét viseli a kecskeméti bázis.

Az állami vezetők igazán nem is a annyira a Malév, mint utána a reptérkezelő csődjétől féltek: ami nem következett be.