Légiközlekedés

A járat eddigi sikere, a nyolcvan százalékos kihasználtság alapozta meg a döntést, a nagyobb gépekkel indul az első osztályú szolgáltatás is.

Ünnepel a társaság, az első járat tizenegy évvel ezelőtt Katowicéből indult. Új megjelenés a gépeken, az egyenruhákon, új tarifarendszer.

A Lufthansának július végéig nem kell számolnia leállással, a Finnair utasainak sem kell csak kézipoggyásszal repülniük.

Nagy csomag, elsőbbségi beszállás, helyfoglalás: az eddigi Premium szolgáltatás helyett.

Repülésbiztonsági csapdahelyzet: kevés órával nincs állás, állás nélkül nem lehet összegyűjteni az álláshoz az óraszámot.

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.

Idén pörög fel az Eurowings illetve a Transavia, a németek új ajánlattal állnak elő a sztrájkok megelőzésére.

Azért nyolc hónapon át még egy Dreamliner sem dolgozott egyfolytában...

Hat óriásgép eladó vagy bérbevehető, miközben új A380-asokat jó ideje nem rendeltek a légitársaságok.

Megérkezett az Air China első járata, hetente négyszer repülnek az A330-asok a két főváros között, idefelé minszki leszállással.

Háttérben a légiközlekedési Öböl-háború: lépnek-e a kormányok? Az Emirates élénkíti az európai gazdaságot.

A sikeres kurzus elvégeztével a jelöltek másodpilóták lesznek a társaságnál: biztos állás, majd néhány év és irány a balülés.

Titkos kérdőíves kutatás az utasok körében: biztonság, szolgáltatások, komfort.

Átlag 16 naponta egy új A320/319, a cég most 234 gépet repültet, a rendelési lista 158 példányra szól.