Légiközlekedés

A gép, amelynek megalkotásában is részt vett a társaság. A gép, amely őszintén reagál. A „Karlsruhe” sorsa: eladás, a pilóták sorsa: átképzés.

Frankfurtból Hamburgba a Karlsruhe fedélzetén. A sárgaruhás álsztyuvi és a makulátlan kabin. Taxibottal a pályáig, ködös leszállás Hamburgban.

A társaság volt az őstípus első üzemeltetője, volt, amikor egyszerre majd százhúsz 737-es repült a színeiben.

Az ukrajnai géplelövés után húsz százalékkal ugrott meg felettünk a járatok száma, de ez már a normalitás része...

Amikor a futó alatt „beszakad a beton"... Az EMAS-rendszer megmentett már 747-est is. La Guardián mind a négy küszöbhöz kellett.

Maho Beach pénteken fogadta az utolsó KLM 747-est. A romantika persze nem tűnik el a világ legkedveltebb repülőteréről...

Már-már a gyártás leállításáról szóltak a hírek... A kapacitás mellett a 747-es fő előnye a rakodás az orrán át. Sutter öröksége a túlélést jelenti!

A Vahana-projekt gépe már jövőre kész, a CityAirbusról kevesebet tudni. Page titkos autó-repülője meg állítólag már repül is.

A nagy csúszás után már jól fut a 787-es program, következik a leghosszabb változat. A kibocsájtó All Nippon, és az ő érdekes rövid vonalai.

Együtt született a kéthajtóműves kistestvérrel, de 377 példány után 2011-ben leállt a gyártása. Jó ideig a szuperhosszú járatok bajnoka volt.

Lehet, hogy migránsok felderítése volt a feladata? Nem sokkal felszállás után csapódott a földbe a máltai nemzetközi repülőtéren a gép.

A Malaysia hat A380-asa lesz a legnagyobb kapacitású utasszállító a világon, lehet, hogy további Super Jumbók kerülnek be a zarándoküzletágba.

Legalább is a kisebb kísérettel utazók. A győztes a Gulfstream G550, a vesztes ismét egy francia típus, a Dassault Falcon, pedig még tart a helikopterügyben is a tiltakozás.