Infrastruktúra

Habár a 2024-es szövetségi költségvetés jelentősen nagyobb összegeket tart fenn a vasúti beruházásokra, az iparág attól tart, hogy ezeket elsősorban a megnövekedett építőipari árak nyelik majd el.

A 71 millió eurós program a Bălți–Ungheni és a Kisinyov–Căinari szakaszok rekonstrukcióját foglalja magába, melyek az ukrán exportfuvarok szempontjából lényegesek.

Két kilométeres hosszával és 1120 méteres támaszközével az Európai Unió harmadik leghosszabb függőhídját avatták fel a romániai Braila városa mellett csütörtökön.

A műtárgy Jakutföldnek nyújt majd közvetlen hozzáférést Kínához.

Arányosan hasonló összeget kellene vasútfejlesztésre fordítanunk, mint a csehek vagy a lengyelek. Ez azonban nagyságrendekkel több, mint amennyit ma költünk a vasútra – mondta a Növekedés.hu-nak adott interjújában Vitézy Dávid, aki azt is megjegyezte, az autópálya-építések után elérkezhetne végre az érdemi vasútépítés kora Magyarországon.

A részben uniós forrásokból megvalósult beruházás zökkenőmentes közlekedést tesz lehetővé a helyiek és a térségbe látogatók számára, és katalizátora lesz a régió gazdasági fejlődésének.

A Firenzétől északnyugatra fekvő Prato és Bologna közötti pályát annak érdekében fejlesztik, hogy az azon található alagutak alkalmassá váljanak a félpótkocsik és a 2896 milliméter magas, úgynevezett High Cube konténerek szállítására.

Plusz: amit a réven nyertünk, elveszítjük a vámon, a legalább hatmillió Harley-Davidson összköbcenti több órán át tartó emissziója részben lenullázza a a BKV, illetve a BKK más szolgáltatóinak a flottájában üzemeltett alternatív hajtású buszok kibocsájtási eredményeit. Látványnak azért nem lesz utolsó.

Több mint másfél milliárd forintos beruházással alakítják át a Sümeg–Zalaegerszeg és Karmacs–Jánosháza közötti út csomópontját.

Június 15-én, csütörtök éjszaka fénybe borult a Lánchíd. A kivitelező A-Híd Zrt. szakemberei elvégezték a díszvilágítás üzempróbáját.

Egyelőre nem újul tovább a 80-as és a 100-as vonal, nem épül meg a ferencvárosi átemelés, de a kelenföldi indóház sem alakul át. Az úthálózat fejlődése is belassul.

A lengyel határtól Kijevig vezethet az európai standardnak megfelelő pálya.

Véget ért a több évig tartó vágányzár, június 5-étől ismét végigmennek a személyvonatok. Ott voltunk az első napon.

Az első tehervonat 2026-ban mehet végig a huszonkét kilométer hosszú sínpáron.