városi vasút

Nem a BKK legújabb beszerzését takarja, nem is a paksi erőműbővítés kampányát, 1955-ben járunk.

Terepszemlét tartottam a Fortepanon, ahol nem várt kincsekbe botlottam. Klösz Györgyről kiderült, nemcsak városfotózásban alkotott nemhogy nagyot, megismételhetetlent, hanem a sínek mentén is.

Annyira nem történik semmi, hogy már Rogán Antal is megszólalt az elővárosi közlekedés kapcsán. „Érdekes újdonságokat” mondott...

Még a második világháború után kezdték építeni, de teljes szélességében csak a nyolcvanas évek elejére készült el a híd.

Egyeseknek még nem esett le, hogy már mindenhonnan jön a villamos.

Piros ulti bemondva: a kormány „megszánja” Tarlós Istvánt, átveszi az agglomerációs közlekedés működtetését és kész a HÉV átvételére is. Ez a „hangulat távozik” Budapestről.

Olvasónk fotói, második rész. Videó is van, és betartjuk az ígéretünket is, félig-meddig.

Íme olvasóink fotói a budai villamoshálózatról. Galériánk koránt sem véges!

A baleset miatt pótlóbuszok járnak a 4-es és 6-os villamosok helyett a Jászai Mari tér és az Oktogon között.

Készüljenek föl, rengeteg fonással kapcsolatos borzalmas szóviccünk lesz még a hétvégén. Meg számos kiváló felvételünk!

Túlozzunk: történelmi nap virrad január 16-án! Essen át velünk a ló, vagy a sínek túloldalára: fotózza velünk végig a Fonódót!

A Budai Fonódó villamoshálózat megnyitásának előestéjén, azaz inkább elődélutánján már minden kész... Majdnem.

A Budai Fonódó átadásával megszűnik a 18-as villamos, pedig azt hittük, a Krisztina körút nem is létezhet nélküle.