üzleti repülés

Az első három év gyártását már megvásárolták, miközben az első példány még csak jövőre repül.

A genfi EBACE újdonságai: Gulfstream G650ER, Falcon 8X, háromhajtóműves újratervezett Aerion.

Magángépek és sokszor híres utasaik megfelelő kiszolgálása, megfelelő luxussal, olykor egyben diszkrécióval is.

A Latitude a Learjet 75 konkurenciája lesz, a kompozit Learjet 85 szűzfelszállása rövidesen várható.

A brit főváros kelet felé is fontos kapcsolódási pont, lehetőség bekapcsolódni a kontinens belső vérkeringésébe.

A beruházó helipadok egész hálózatát tervezi az orosz fővárosban, el lehet jutni a gépekkel más városokba is.

Könnyítés csak kínai lajstromjelű gépeknek, előzetes repülési terv ezután is kötelező, és a katonák bármikor zárhatnak légteret.

NBAA13: a franciák vadonatúj nagy business-jet programot indítanak, a Skycatcher számára „nincs jövő”.

A profitot kellene adóztatni, nem a szolgáltatást: eljut-e az üzenet a sematikusan gondolkodó döntéshozókhoz?

A hatvanas évek szülötte, egy azóta is sikeres gépcsalád első tagja: ráadásul franciamód szép és elegáns.

Kérdések a General Aviation kiállításon: fejlődhet-e az ágazat, ha az európai kormányok is nehezítik a működését?

Finom wingletek, erősebb hajtómű, tolóerő-automata. Repül a rendkívül gyors egymotoros első szériapéldánya.

A fly-by-wire gép jól repült, de az első példányok átadása 2014-re csúszik.

A hatalmas országban hatalmasak a repülés távlatai, de csak ha a hatóságok hajlandók könnyítésekre.