tu-154

Exkluzív részletek egy még meg nem jelent riportkönyvből. Malév-történet a rampástól a vezérigazgatóig.

Ferihegyi felvonulás: bringa, lépcső, Tu-154-es, és még sok nagy fekete autó, meg egy dühöngő protokolfőnök.

Az első fémgép és a Konkordszkij; a lomha óriás és a sikeres 154-es. Lesz-e még valaha új Tu-konstrukció?

A lengyel fél sürgeti Moszkvát, de a roncsokat csak a vizsgálat lezártával adják ki az oroszok.

A nagyszerű DC-3-as és a tökronda Short-doboz. Kevés maradt a Tupoljevekből, a kisebb és régebbi Jak sikeresebb, mint a nagyobb és modernebb.

Ez alkalommal a Fotózd le nekünk! blog témája a Malév volt.

A tervek szerint három év múlva már repül a Tu-154-es utódja, az MSZ-21.

Ha az ember elég sokáig dolgozik a repülésben, a statisztika utoléri.

Szép lenne, ha minden öreg gépben egyformán ragyognának a műszerfalak. de amihez hozzáfértek a látogatók, azt le is szerelték...

Pilótabúcsú, pilótaportrék, pilótasorsok. Nők a pilótafülkében – egyelőre nyugaton. Az űrhajósjelölttől a legfiatalabb kapitányig.

Leáll a hajtómű – a szimulátorban. A repülés biztonsága és az oktatás. Az autófényező BMW-je, a repülőgépszerelő Trabantja.

Utastipológia. Sztyuvimonológ. Il–18 vagy Tu–134, a biztos vagy az új? – a pilóták dilemmája. Miért kell honi repülőgépgyártás és óceánrepülés?

Folytatódik a kitelepülés – némi zavarral. Fülöp doktor életműve: a Fősas és harcai. Mikor lesz rangján kezelve a magyar repülés?

Út Londonba: a kirendeltségvezető élete. Mivel fog a Malév repülni: A nyugati gép haszna és ára. Kitelepülés: maradt a cateringből.