teszt

A JR East egy E7-es szerelvénnyel, 5G-t használva fog adatokat gyűjteni a jövőbeli automatikus közlekedéshez.

Az Alstom hidrogénmeghajtású motorvonatát még márciusban próbázták mindenre kiterjedően Groningen tartományban.

Fizetik-e a kormányok a vizsgálatok költségeit? A Lufthansa lépni akar.

A tesztek a tervek szerint 2021-ben kezdődhetnek meg az egyik holland teherpályaudvaron.

A szerelvénnyel már meg is kezdték a teszteket. Huszonnyolc új, nagysebességű Alstom-vonat váltja a korábbi húsz Acela Expresst.

A prototípus jármű típusengedélyezési tesztjei zajlanak majd Magyarországon.

Az új, két- és háromszekciós villamos mozdonyokat orosz aszinkron vontatómotorokkal és perdülésgátlóval szerelték fel.

A svájci vasúti árufuvarozó cége, az SBB Cargo megkezdte a mozdonyok és a kocsik önműködő összekapcsolási folyamatának kísérleteit. A cég szerint ez az első lépés az utolsó mérföldes üzem automatizálása felé.

A prototípus-szerelvénnyel tavaly már elérték a háromszázharmincat, az idén harminccal nő a tét.

Az OGI elnevezésű szerkezeteket az ország normál és 1668 milliméteres széles nyomtávú vasúthálózatán tervezik bevetni.

Az amerikai Proterra cég Catalyst E2 Max elektromos busza egy feltöltéssel tette meg az új rekordot is jelentő távot.

Mindig nagy esemény, amikor egy korábban felsővezeték nélküli térségben először kerül feszültség alá a rendszer.

Az utasok lassacskán megszokják a felújított Tatra T5C5K2 villamosokat, ahogy egyre több áll belőlük forgalomba az 1-es, 12-es, 14-es vonalakon, de mindenkit érhet meglepetés.