szlovákia

Vágányzár miatt azonban az autószállítás csak Bécsből lehetséges.

Szenc és Cseklész állomások között a rossz pályaállapotok miatt rendelték el a lassújelet.

Tizenegy kilométer hosszú szakaszon újul meg a pálya Poprád és Védfalu között, két és fél perccel rövidül a menettartam.

A dokumentum létrejöttének oka Lázár János építési és közlekedési miniszter nyilatkozata, mely szerint decemberben újratárgyalják az augusztusban leállított személyforgalmú tíz mellékvonal helyzetét.

A Leo Express megerősítette szándékát a Belgium és Pozsony közötti közvetlen vasúti kapcsolat elindítására.

A lépéssel a német gyártó már teljes vonatbefolyásolási portfóliót nyújthat a kelet-európai vasúti folyosókhoz.

A ŽSR a rossz pályaállapotok miatt volt kénytelen bevezetni a sebességkorlátozást.

A szállítmányok egy része viszont Záhonyt kihagyva, Lengyelországon vagy Szlovákián át menne. A horvátok jelentős vasútfejlesztést terveznek, Magyarországon a 17-es vonal alsó részét kellene villamosítani. Ezekhez viszont még évek kellenek.

Ficóék is a maguk kádereit helyezik a bizalmi tisztségekbe.

A cseh Leo Express a ZSSK-tól veszi át a vonatok közlekedtetését december 10-től.

A vasúti kocsik a kelet- és közép-szlovákiai vonalakon teljesítenek szolgálatot.

A szlovák Tatravagonkától vásárolnak száztizenöt új gyártású járművet.

Az incidens a Kassáról Zsolnára tartó esti gyorsvonaton történt Igló (Spišská Nová Ves) állomáson.

Az elsők között egy magyar szerelvény siklott át a hídon, szlovák Vectronnal az élen.

A tíz európai országban aktív közlekedési vállalatot a miami központú, világszerte jelenlévő I Squared Capital befektetési alap vásárolja fel.