repülőszalon

Öt Lightning jön Európába, debütál két katonai szállító: An-178, KC-390, jön az E-Jet-2 és a CSeries. Red Arrows, oldtimerek, drónok.

Egyiptomi chartercég vesz orosz gépeket, a VietJet 30 A321-est rendel. 757-es utód 2020 után, a baleset ellenére kell a hibrid AW609-es.

Újabb negyvennyolc Szu-35-öst vesz a légierő, az állami légiszállítás pedig Superjeteket. Feltámad-e a Kaszpi-tengeri szörny?

Le Bourget nem kényeztette el idén délutáni légibemutatóit, de olykor épp a sötét felhők nyújtják a leglátványosabb hátteret.

Hová menjünk szép gépeket, nagyszerű bemutatókat nézni? A választék idén is óriási, de néhány ígéretes helyszín távol esik.

A Zhuhai szalon nyugati megfigyelői szerint az új konstrukció, legalábbis egyelőre, nem versenytársa az F-35-ösnek.

A kínai repülőiparnak biztosítottak az otthoni sikerek, a szalon erős nyitás a külföldi piacok felé.

A keskenytörzsű piacon vezet az Airbus, a szélestörzsűeknél a Boeing. Főszerepben a lízingcégek, jól fogynak a regionális típusok.

A hadiipari exportcég bejelentése szerint a tavalyi párizsi sztár, a Szu-35-ös is ott lesz, arról nincs hír, repülnek-e a gépek.

Csúszik a dohaiak óriásgépének átvétele. A Boeing a hosszú 787-est repülteti. Egy orosz résztvevő: a Superjet. Lesz-e nagy bejelentés?

A Lightning II. példányai még nem repülhetnek, az „olcsó vadász” viszont már átért Angliába. Repül a Poseidon és az Atlas is.

A Bombardier elnöke mindenkit igyekezett megnyugtatni, halad a CSeries programja. A Qatar vezére szerint azonban fogy a türelem.

Olyan új technológiák is láthatók Berlinben, mint a repülőgép-helikopter hibrid, vagy az elektromos gépek.

Szuhoj lesz és nem lesz, repül a 787, meg a friss maláj 380-as. A szalonon hatalmas üzletkötéseket várnak.

Farnboroughban az amerikai gyár eddigi politikájával szemben a levegőben is bemutatkozik új polgári típusa.