repülésbiztonság

A szemüveg, az „erős zúgás” félreértése, további húzás a boton: a KBSZ bizottsága emberi hibákat lát a történtek mögött.

Egy volt NTSB-főnök figyelmeztet: nem szabad, hogy bárkit megtévesszenek a kedvező számok.

Az A330-as esetében az orrfutó maga oldotta meg a dolgot, de számos más esetben kényszerültek más gépek fura leszállásra hasonló hibával.

Egy volt rendőrnek sikerült a sikoltozó férfit ártalmatlanná tenni, mielőtt az összes vészkijáratot felfeszítette volna.

A Transall tényleg rövidre jött, de ki engedte a pálya tengelyébe az ott őgyelgőket?

Néhány állam politikai okok miatt késik a funkcionális légtérblokkokkal, ez sokba kerül a légitársaságoknak, de az utasoknak is.

Az elmúlt években több utasszállító baleseténél játszott szerepet az alkohol Oroszországban.

A célállomás helyett légibázison landolt egy indonéziai utasszállító.

Az AA eme típusán még nem estek hátra a székek és az utasok, de a szerkezet ugyanaz, mint ami eltört a 757-eseken.

Lőnek a katonára, de a szemébe, és fénnyel. Hogyan lehet védekezni, ha a lézer akár hat kilométerről is tud vakítani?

A Be-12-es egy krími repülőtér pályájának megközelítésekor, feltehetően hajtóműhiba miatt szenvedett balesetet.

Pilóták kalandjai a szembevilágító ostobasággal: tehetetlenek vagyunk? Pedig meg kellene előzni a bajt.