repülésbiztonság

Az FAA 24 órára letiltotta az amerikai társaságokat Ben Gurionról. Az európaiak közül a Lufthansa, a BA, a KLM és a Wizz is felfüggeszti tel-avivi járatait.

Daruval estek a roncsoknak, nehéz lesz bizonyítékokat találni. Kideríthető-e, hogy föld–levegő vagy levegő–levegő rakéta volt-e a tettes?

A szeparatisták átadták a fekete dobozokat a malajziai szakértőknek, Hollandia átvette a vizsgálat vezetését. Orosz források szerint a most lelőtt gép azonos a tavasszal eltűnt 777-essel, az egész amerikai összeesküvés.

Hogyan lehetett csak a maradék két hajtóművel kormányozni egy halálosan sérült gépet? A United 232-es járatának döbbenetes története.

Esőbe került, vagy „csak” erős leáramlásba a pilóta?

Az irányító szolgálat szerint megfelelő volt az elkülönítés, a netes kommentárok többsége az átstartoló oroszokat dícséri.

Elég nagy-e az „X”? Miért égtek a pályafények? A betoncsík szélein helyenként még nem volt szilárd burkolat.

„Balról es alulról fordultak belénk, mi sohasem láttuk őket...” Tanulságos történet Kaliforniából.

Bonanza hason a pályán, Harrier hokedlin a fedélzeten, avagy a futóművek hibái és a felkészült pilóták.

Felszállás után, a pályától két kilométerre, lakóépületre zuhant a Fokker.

Új kutatási zóna egy az eddigiekhez képest délebbre. A gép a végő eltűnéséig robotpilóta irányításával repült.

A koreaiaknak módosítaniuk kell a képzést, a Boeing módosítsa a figyelmeztető rendszert, javasolja az NTSB.

A földi kiszolgálók tényleg nem tettek féktuskót a kerekekhez, node ezt vajon látta-e a távozó személyzet? És mi volt a parkolófékkel?