repülés

Ormándi Zoltán hiánypótló előadása a tizedik Csopa Traffic–Indóház Közlekedési Esten.

Már nehézkes volt az emelkedés is, a személyzet megpróbálta a bombázót visszahozni Bradleyre, heten haltak meg.

Tizenhárom éve épül, az eredeti határidő nyolc éve járt le, 2020 októbere remélt, de nem garantált. Az üres reptér fenntartása legalább havi 15 millió euró.

A sokadik tönkrement európai kis légitársaság... A német tulajdonost a ljubjanai kormány felelőtlennek minősítette. Tárgyalások a Lufthansával a járatok helyettesítéséről.

A 737-esek jelzőrendszereit is át kell alakítani? A Boeing akár havi hetven gépet is átadna, de az NTSB tovább késleltetheti a tilalom feloldását. 

A csillag formájú, egyterű terminálú létesítmény kezdetben négy futópályát üzemeltet, további kettővel pedig a forgalmi igények alapján kibővülhet.

A hamarosan Szolnokon is mindennapos munkát végző típus új, továbbfejlesztett változatával hajtottak végre magashegyi le- és felszállást. A déli félteke legmagasabb hegyére tette le csúszótalpait a D-3-as változat egyik prototípusa.

A Budapest Airport hozta el a legjobb légitársasági marketing díjat az ausztráliai Adelaide-ben zajló World Route Development Forum konferenciáról.

Első alkalommal sikerült összekapcsolódnia egy helikopternek és egy Airbus A400M teherszállító repülőgépnek. A sokat szenvedett szállítógép így egy újabb, régóta hiányzó képességre tehet szert.

A szlovén légitársaság kedden és szerdán pénzhiány miatt ideiglenesen szünetelteti járatait.

Plusz bevétel a vonatjegyek ÁFA-csökkentésére. Minimál jegyárak. Olasz tervek a gyorsvasúti kapcsolatra, a KLM önként ritkítja Schiphol–Brüsszel járatait.

A Csodák Palotája és az Indóház Kiadó közlekedéstudományi előadássorozatának keretében október 2-án, a Csopában Ormándi Zoltán repülőtérforgalmi vezetővel találkozhatnak az érdeklődők.

A földön a saját légitársaság is. A 900 millió fontos mentőcsomag sem mentette meg a céget, nem sikerült megállapodni további befektetőkkel.

06L/24R, a másik kettőtől messze eltolva, azoktól függetlenül indíthat és fogadhat, az óránkénti gépmozgás 90-re nő, a cél az évi százmilliós forgalom.

Az Airbus prognózisainak eddigi kategóriáit alaposan megkavarták, a lényeg: az Airbus lesz a piacvezető minden szegmensben.