repülés

A vizsgálók állítják: az incidensnek nincs köze az akkumulátorokhoz. Szándékos károkozás történt? Javítható-e a gép?

A gyártó magától vett gépeket, 3 milliárd dollárért fejlesztettek egy típust, aminek a fele import, mondja az orosz szakértő.

Egyre több szakértő mondja: az Ethiopian törzsének tetején látható nyomok nem utalnak a padló alatti akksik égésére.

A magyar 777-es kapitány véleménye: „nehezen tudom elképzelni, hogy van olyan pilóta, aki hagyja elkopni a sebességet”.

Minszk, Budapest, Belgrád összekapcsolása: a Belavia eltüntet két fehér foltot Budapest légitérképéről.

Szombaton startol a Li-2-es Budaörsről.

Még nem magyar a felségjel, de magyar a tulajdonos és a pilóta: az L-29-es a légibemutatók egyik sztárja lesz.

Kapcsoló „armed” állásban. A titokzatos felvillanás. Szigorítják a szakszóhoz szükséges időt, vita az ALPA és az NTSB között.

Dokumentáció, motorcsere, éves karbantartás. Ha rendeződnek a dolgok, még az idén tovább dolgozhat az Il-14-esen a csapat.

A nehezedő jogi környezetben a csapat komolyabb partnere lehet bármelyik üzemeltetőnek.

Diófási Orsi továbbra is az élmezőnyben, az EB-n Gulyás György és Szabó Péter nem tudott indulni, Kawa arat.

Jövőre beáll az első A380-as, Al Baker újabb 777-eseket rendelt és bízik abban, hogy az A350-est időben átveheti a kibocsátó.