pozsony

Miután a jelek szerint a tekintélyes HVG is térdig jár abban a félinformáció-halmazban, ami a Hyperloopot övezi, megpróbáljuk szakmai fövenyre terelni a lelkesedés hullámverését, amely e technológiai újdonság körül csapkod.

Álomszerű infrastruktúra-fejlesztési környezet: két nagyváros, az egyik 613 ezer lakossal, a másik 2 millió 600 ezerrel, közöttük 150 kilométernyi lakatlan sivatag.

Ja, nem az ízeltlábúakról lesz szó, jól olvasták, termesek. Termes kocsik.

Ünnepi matricával tisztelegnek a csehek és a szlovákok a fővárosaik között közlekedő gyorsvonat előtt. A legendás Slovenská Strela expressz már nyolcvan éve teremt kapcsolatot Prága és Pozsony között.

Egy Vasaló és egy másodosztályú gyorsvonati kocsi találkozott, majdhogynem boncasztali körülmények között...

A ZSSK két legkorszerűbb mozdonya az idén még egy tapodtat sem tett meg saját erőből, most már végre a járműjavítóban vannak.

A csehek után a szlovákok is úgy gondolták, körbetapétázzák a vasúti kocsik illemhelyeit.

Vonatok az embereknek! – szól a ZSSK szlogenje, amióta massszív járműpark-felújításba kezdett uniós pénzekből. Szlovákia keleti részén ezek szerint nem emberek laknak...

Az új menetrenddel megváltozott a versenytársak kínálata is a cseh és a szlovák vasúton.

Hosszabb alvás, vágányzár a fővonalon, tisztítószer után elnevezett gyorsvonat, és még sok minden más a szlovák menetrendben.

Január közepétől visszavonul a szlovák állami vasúttársaság a Pozsony−Kassa vonalról.  Győzött a Regiojet, ő közlekedtet csak InterCity járatokat.

Huszonnégy millió. Ennyien utaztak térítésmentesen a ZSSK vonatain Szlovákiában az ingyenes utazás bevezetése óta.

Június közepétől szeptember közepéig összesen ötvennyolcezer utast szállított a Regiojet Kassa és Pozsony, valamint Kassa és Prága között az éjszakai járatokon.

A decemberi menetrendváltástól szigorúbb minőségi szabványok szerint közlekedtetik majd szerelvényeiket a cseh és a szlovák vasúttársaságok.