pobeda

Orosz visszatáncolás: húsz MAX-8 vált feleslegessé, de majd a piac felveszi?

Az utasforgalom csökkenése kevésbé radikális Európa sok országához képest, a magyarázat: a belföldi teljesítmény.

Az Aeroflot és a Pobeda homogén Airbus-gépparkra tér át. De akkor hová kerül kétszáz orosz gyártmányú utasszállító?

Külön prémium és diszkont társaság, plusz a belföldi forgalmat öröklő légicég. Az Aeroflot nyugati típusoknál marad, de MC-21-eseket is használ majd, „ha sikeresek”.

Korlátozások Kína, Korea és Irán, most pedig Európa felé és felől. Súlyos érvágás: nem repülnek át a külföldiek Szibéria légterén. Putyin valószínűleg megmenti a honi cégeket.

Remek számok a visszaesés közepette, de a történethez hozzátartozik, hogy a külföldiek erősen ritkították járataikat Oroszországba.

Több társaság már nem repül Moszkvába, a Pobeda nem győzte le a szankciókat, a hazai kollégák kiutálták az igényes idegent.

A Dobroljot négy 737-ese új feliratot kapott, de a frissen startolt légitársaság egyelőre nem hirdetett járatot a Krímbe...