nif zrt.

Átadták a gödöllői vasútállomáson.

Zajlik az új, kétszer egy sávos összekötő úthoz tartozó közúti felüljáró korszerűsítése, a próbaterhelésen is túl vannak.

Az újjáépített műtárgyhoz magyar oldalon 540 méter hosszú, míg a szlovák oldalon 175 méter hosszú csatlakozó út épül.

2100 milliárd forint értékben 284 beruházás marad el. Csepreghy Nándor államtitkár Vadai Ágnes országgyűlési képviselő ezzel kapcsolatos írásbeli kérdésére egy tíz oldalas táblázattal válaszolt.

Az utóbbi idők legösszetettebb, Miskolcot érintő infrastrukturális beruházása az Y-híd megvalósítása, a Vörösmarty utca négysávosítása és a turbó körforgalom megépítése a Vörösmarty és a Király utcák keresztezésében. Itt tart most a kivitelezés.

Átadták a Budapest–Balaton kerékpáros útvonal újabb szakaszát, így Budapestről már kerékpárral is elérhető a Velencei tó és a Balaton is.

A 832-es úton a Pápa irányából érkezőknek a helyszíni adottságok miatt csak nehezen volt érzékelhető a 82-es úti keresztezés, az elsőbbségadási kötelezettség.

Egy régen várt út épült meg a NIF Zrt. beruházásában.

Mintegy 4 milliárd 200 millió forint állami forrásból négysávosra bővítik az 52-es főutat Kecskeméten, illetve felújítják, korszerűsítik a már korábban is széles útszakaszokat; a Nemzeti Infrastruktúra Zrt. megbízásából a beruházást a Hazai Építőgép Társulás Zrt. végzi.

A Ferencváros és Kelenföld közötti pályaszakasz kapacitásbővítéséig azonban csak továbbra is két vágányt lehet majd használni.

Csomópontot építettek át, megerősítették a burkolatot és útcsatlakozást építettek ki.

Kulcsfontosságú közlekedési és logisztikai szerepet tölt be a jövőben az M35-ös autópályán megépült Józsai csomópont, ami többek között a Debreceni Észak-Nyugati Gazdasági Övezet megközelítését szolgálja.

A most átadott beruházás a Kelenföld–Százhalombatta–Pusztaszabolcs vasútvonal felújításának második ütemeként valósult meg. Ezzel vált teljessé az ország legnagyobb bruttó 156 milliárd forintból megvalósult vasúti fejlesztése.

A Villány–Mohács vasútvonal M6-os autópálya felett átvezető ívhídját előbb a helyére tolják, majd utána kezdik kibontani a vasúti töltést.

Több mint másfél éves fúrás után az M85 autóút Bécsi-dombi alagútjának déli járata elérte a nyugati oldalt, megtörtént a járat lyukasztása.