Tizenkét német árufuvarozó vasúttársaság közösen létrehozta az úgynevezett A Jövő Egyeskocsi-szállítási Hálózatát. A cél a vasúti árufuvarozás további növelése.
Június 1-jétől a legtöbb nemzetközi járat az eredeti menetrenddel és kapacitással, és akár megújuló szolgáltatásokkal is közlekedik a külföldi vasútvállalatokkal együttműködve.
Budapest és Hamburg között a Hungária EC mozdonycsere nélkül közlekedik a teljes szakaszon.
Németország, Csehország és Ausztria közlekedési miniszterei közös szándéknyilatkozatot írtak alá az ügyben.
A 835 méteres szerelvény a napokban közlekedett le Maschenből Malmöbe, egyetlen mozdonnyal.
Jelenleg ötven százalékos a kedvezmény, ezt év végéig 98 százalékra emelnék fel, vagyis a fuvarozóknak csak minimális összegeket kellene fizetniük.
A konténerszállítmányok vasúti és tengeri intermodális fuvarozással gyorsabban jutnak el Vlagyivosztokból Bremerhavenbe, mint kizárólag hajón.
Húsz kilenckocsis szerelvényt rendelt meg a Cseh Vasutak a Siemens-Škoda konzorciumtól. Ezek a szerelvények közlekednek majd Budapestre is.
A Stadler egy hároméves próbasorozatot követően érte el az eredményt a villamos és akkumulátoros hajtásra is képes motorvonatával. Megvan a MÁV regionális csodafegyvere?
A nemzetközi fogyasztóvédelmi szervezet, a Consumer Choice Center 2021-ben a Bécsi Főpályaudvart választotta a második legutasbarátabb pályaudvarnak Európában, a versenyt Lipcse pályaudvara nyerte.
A Medway magán-vasúttársaság naponta indítana a híres portugál felfedezőről elnevezett, közvetlen intermodális tehervonatot Portugália és Németország között.
A teherfuvarozó vasúttársaság veszteségei tavaly több mint megduplázódtak.
A szállítmányozó cég heti négy új intermodális TransFER-fuvart kínál Verona és Hannover között.
Az első Kína–Európa expressz 2011 márciusában indult útnak Csungkingból Duisburgba, új korszakot nyitva a vasúti árufuvarozásban.
Az év végéig összesen tizenöt ilyen autóbuszt szállít a lengyel gyártó a németországi Kölnbe.
