németország

Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.

A román mozdonygyártás kisvasúti csúcsgépe immár Szászország majd összes keskeny hálózatán megtalálható lesz.

A kisebb forgalomnövekedés is szükségessé teszi az új betont, épül hozzá forgalmi előtér, GA-kiszolgáló és tűzoltóbázis is.

Valaha az egykori NSZK legnagyobb villamosgyártója volt, ma már a név sem létezik önállóan.

Az alacsonypadlós villamosok immár több mint húszéves múltra tekintenek vissza. A cikksorozat második részében az időközben Duewagra átkeresztelt nagy múltú német gyár alacsonypadlós villamosait ismerhetik meg.

Háromszázmillió euróért 99 Bombardier Flexity villamost vásárol a német főváros a kanadai gyártótól, amelyeket 2011 szeptembere és 2017 között fognak leszállítani.

A XIX. század hajtóereje nemcsak az elbai hajókban, hanem az egykor tekintélyes keskenynyomközű hálózat maradékán is működik.

Ismét egy volt NDK-s kisváros kerül sorra a villamosüzemeket bemutató cikksorozatban. Úti célunk Plauen, ahol olyan meredek sétálóutcában jár villamos, mint Budapesten az Alkotás utca.

Ezennel háromtagúvá vált a legfiatalabb német autóbuszgyár turistacsaládja.

Három elektromos autóbusz és két töltőállomás szállításáról írta alá szándéknyilatkozatot a kínai BYD cég és Frankfurt am Main önkormányzata.

Berlin gyorsvasúthálózatának fontos eleme az S-Bahn észak-déli összeköttetése.

Mióta elindult az első villamos, azóta foglalkoztatta a mérnököket a probléma, hogy miként lehetne az utasok fel- és leszállását megkönnyíteni.

Leszállt Németországban az európai megrendelésre kifejlesztett, európai felderítőrendszerekkel elláttott RQ-4B Euro Hawk. A gép 22 órát repült Kaliforniától Manchinig.