A baleset helyszínén a nagyteljesítményű daruval folyamatosan dolgoznak. A bal vágányban lévő vágányhibát sikerült kijavítani, így a daru is használhatja a vágányt, szabadon mozoghat a további munkálatokhoz.
A nem daruzható félpótkocsik szállítására is alkalmas szolgáltatást 2024 elejétől lehet majd igénybe venni.
Kamerarendszert is felszereltek, ha esetleg valaki bent ragadna, az őrzővédő szolgálat munkatársai a helyszínre sietnek, kinyitják a várótermet.
A vasúttársaság nyílt közbeszerzési eljárással nyolcvan villamos motorvonat beszerzésére irányuló keretmegállapodás megkötését tervezi.
Inzsellér Expressz néven különvonatot szervez október 7-8-ára a Vasutazz Velünk csapata!
A vasúti árufuvarozók szerint akár 30-50 százalékos áremelést eredményezne az új díjszabási rendszer.
A Banovićitől Varešig vezető, ötven kilométer hosszú pályával a banovići szénbányák és az adriai kikötők közötti szállítást rövidítenék le jelentősen.
Habár a 2024-es szövetségi költségvetés jelentősen nagyobb összegeket tart fenn a vasúti beruházásokra, az iparág attól tart, hogy ezeket elsősorban a megnövekedett építőipari árak nyelik majd el.
A békéscsabai vonalon Tiszatenyő és Mezőtúr között, Kétpónál hétfőn is dolgoznak a műszaki mentésen, a kisiklott kocsik beemelésén és a pálya helyreállításán.
A Roland Berger német stratégiai tanácsadó vállalat kutatói szerint három lépés figyelembevételével új lendületet kaphat az iparág.
Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára a MÁV–Volán csoport 73. vasutasnapi központi ünnepségén, a Magyar Vasúttörténeti Parkban a kormány új termékéről beszélt az új tiszteknek.
Végkiárusítást tartanak a csehek, van olyan motorvonat, ami még mindig kiváló állapotban van.
Megjelentek a CPK látványtervei: az új, hipermodern lengyel repülőtér és vasútállomás jövőbe mutató tömegközlekedési csomópontként fog szolgálni, várhatóan 2028-tól.
A cseh magánvasút komoly ukrajnai terveket dédelget: még az idén szeretné elindítani a Prága−Csap járatot, idővel indítana Kijev−Berlin járatot is, sőt a Csap−Munkács normál nyomtávú vonalat saját költségére villamosítaná.
További harmincöt kétszintes szerelvénnyel növelik a helyközi és távolsági kapacitást Ausztriában.
