munkarepülés

Szimulátor légi és földi mentőalakulatoknak. A különleges K-MAX, az égi daru, egymásba forgó rotorokkal.

Az egykori AS332 új variánsai kedvelt forgószárnyasok, a magyar katonák számára ez lesz a Mi-8/17-esek váltótípusa.

Bevetés 747-essel, 70 ezer literrel. Bolíviában egy nagyobb magyar megyének megfelelő területen pusztít a tűz. Hogyan repüli a pilóta a hatalmas tűzoltót?

Egy apró lgt üzleti gép és egy szélestörzsű utasszállító formációja. Randevú a légtérben, részletesen megtervezett manőverek repülése: pontosság, pazar képek.

A 747-es nagyon drága, de hatalmas segítség. A Neptunokat fűre húzták, de még érvényes volt minden papírjuk, és visszatérhettek oltani.

Csemegék: világháborús légiharc-bemutató, Extra-kötelék, Apollo-formáció, helikopteres akrobatika, vitorlázó műrepülés, lufik reggel-este, és még sokminden más.

Ott is leszáll, ahol csak a helikopterek, a legsokoldalúbb típusok egyike a Himalájától Pápuaföldig, nálunk négy példányát használták.

Az elegáns egyhajtóművesből ma is még sok repül, az egyik leggyorsabb, egyben leginkább jóindulatú helikopter, az első Fenestron-farokrotorral.

Az ukránok átalakítása egyszerűbb és feltehetően olcsóbb az oroszokénál. Tesztrepülés 3,2 tonnával 2700 méterre.

Az „Év ügyvezetője” nemzetközi díjat kapta a TrustAir Aviation főnöke, Dr. Túri Péter.

Farokrotor nélküli többfeladatú gépek, a német rendőrség állományából, még bőséges üzemidővel. A Mi-2-esek nagyjavítása drága lett volna.

Amerikai hajtómű, átalakított szárny, nagyobb teljestmény, olcsóbb üzem. Az átépítés is olcsóbb, mint egy hasonló nagyságú új gép.

Néhány hete mutatták be az M-18-ast, amelynek a révén a város saját kezébe akarta venni a szúnyogirtás feladatát. Van még egy bérelt Ancsájuk.

A PZL M-18-ast Szerbiából vásárolták, ha kell, még egy bérelt An-2-est is bevetnek a városgazdák.