magyar légierő

Megemlékezések, előadások, és néhány gyönyörú alacsony áthúzás, amit az ünnepelt szállítógép hajtott végre.

Végre komoly lépések történtek a valódi multifunkcionalitás felé. De elég-e erre a most előirányzott költségkeret?

Negyvenöt éve érkeztek hozzánk az első gépek, ma már csak egy-két repülőképes példány van a honvédség birtokában.

Kevés repülő szerkezet játszott oly sokáig oly fontos szerepet a hazai aviatikában, mint ez a helikopter. De hová tűntek mára a nagyszerű forgószárnyasok?

Ünnepi formáció, ünnepi állománygyűlés Kecskeméten. Közben újabb Gripen-siker a földgolyó túloldalán.

Variaszárnyú Szuhoj-nagyvas: tizenkét év magyar színekben. Találkozó orosz internetes vendéggel, századtörténelem.

Fekete Delfin, fekete helikopter, piros és kávészínű Ikarusz: beszélgetés az Albatrosz Egyesület elnökével, Szilády Dezsővel.

Látványos, de biztonságos program, késrepüléssel, fáklyabegyújtással. Harminc éve repült először magyar gép a Royal Air Tattoo-n.

2013-ban jubilál a Magyar Légierő. Bár a HM-utasítás ezt nem tartalmazza, a valószínű helyszín ismét a kecskeméti bázis.

A Saab korábban azt mondta, hogy csupán az iskola neve kérdéses. A dél-afrikaiak szerint maga az iskola is.

Bemutató gépcserével, a szenzációlistán az oroszok balesete győzött... Vajon miért kellett csendben eltűnnie a köteléknek?

Remek téma mostanában egy 50 milliós összeg: sokat lehet róla beszélni. Csak éppen érdemes mögé is nézni, miért is van szükség a magyar Gripen-flotta egy részének svédországi „látogatására”.