Egyre kevesebb a megszámolt nindzsa, és ez több, mint jó hír. A számláláshoz bárki önként csatlakozhat.
A munkafüzet összefoglalja és gyakoroltatja a gyalogos, illetve a kerékpáros közlekedés alapvető szabályait.
Hiánypótló kerékpáros kutatást készített a Magyar Kerékpárosklub, még soha nem lehetett ilyen átfogó képet kapni a hazai kerékpározási szokásokról.
A források rendelkezésre állnak, a terveket már tavaly bemutatták, de még nem kezdődött el a Rákos-patak menti ökoturisztikai- és kerékpárút fejlesztése.
A hollandok bebizonyították (miért is ne ők?), hogy a kerékpározás integrálható a vasúti közlekedési rendszerbe. Ez a megoldás különösen kedvező lenne a Budapest agglomerációjában élőknek is.
Harmadik helyen áll Magyarország a rendszeres kerékpárhasználat tekintetében Dánia és Hollandia után, miközben az infrastruktúránk és a közbiztonságunk lényegesen elmarad az említett országokétól. Halász Áronnal, a Magyar Kerékpárosklub elnök-helyettesével megoldásokról, ok okozati összefüggésekről, kerékpáros attitűdről, fejlesztési stratégiákról beszélgettünk.
Összeomlás helyett kerékpáros közlekedést javasol az M3 vonalán a Magyar Kerékpárosklub. Jók az útvonalak, ezt a bringások eddig is tudták. Most a többieken a sor.
Joggal ünnepelte magát a kerékpárosklub. Most már csak a KRESZ-t betartó autósokra lenne szükség, és teljes lenne a boldogság.
Felfestették a Szent Gellért tér és a Ménesi út között a biciklisávot, a Móricz Zsigmond körtéren pedig kerékpáros nyommal és busz–kerékpársávval segítetik a haladást. A Kerékpárosklub örömtekerésre hívja a bringásokat október 18-án 18 órától.
Jó tanácsokból ebben a hihetetlenül hideg időben nincs hiány. Íme egy csokorra való kifejezetten bringásoknak.
