m40

A vasútmodellezés számos válfaja közül az egyik a terepasztalon a nagyvasútihoz hasonló menetrendet követő. 5,3 négyzetméter, 18 szerelvény, 75 vonat 1:87-ben: egy példa minderre.

Az egykor Szombathelyen szolgáló 203-ast Dombóváron élesztik újjá. Nem ez az első megmenekülése.

A nyári menetrendnek már egy hete vége, ma már a tanítás is megkezdődött. Nézzük, mi volt érdekes ezen a nyáron a vasút háza táján!

Azzal, hogy beértünk Fehérvárra, nekünk még nem ért véget a púposozás: kétszer megpörgettek a fordítókorongon, közben pedig kiszerelték a gépet.

A nohabos Balaton-járás után a másik veteránt, az M40-est, a jó öreg Púpost is kipróbáltuk a győri fürdősön. Fotók a vezérállásból.

Bő három évvel ezelőtt nem gondoltuk volna, hogy a 201-es Púposból egyszer még munkaképes gép lesz.

Idén is találtak munkát a kihalófélben lévő típusnak, pedig már tíz évvel ezelőtt is ritkaságnak számítottak ablakos vonatokon.

Péntek reggel a győri fürdőst (1987-es számú vonat) Szergejnek kellett kisegítenie.

Képek a Nohab előtti időkből.

És itt a Púpos!

Hajnalban Hatvanból útra kelt a 235-ös Púpos Győrbe.

A Győr–Siófok fürdősvonat élén újra megjelenhet az évfordulós M40-es mozdony.

Felújítják Debrecenben a sorozat elsőként remotorizált mozdonyát, az M40 301-est.

Többé-kevésbé folyamatos a vasúti forgalom a bajai kikötőben, főleg a gabonavonatoknak köszönhetően.

A hajnali bakratolás miatt segélyvonatot továbbított a 235-ös Púpos Ferencvárosból a Keletibe.